プレオを車検に向けての整備のつづき。
先日、ちょこっと吸気関連の整備をした話をしました。
今回は足回りの整備です。
作業はドライブシャフトブーツ（左、外側）
スタビリンクロッド左右、タイロッドエンドブーツ左右
以上の交換です。
まずは、ドライブシャフトブーツ。
お！ 写真が上下反対になってしまいました・・・。
ですが、手袋の先ですが、パックリと裂けているのが確認できます。もっと酷い状態のものを見たことがありますが、これが避けていたりすると車検は通りません。裂けているのをほっとくとグリスが漏れ出て砂や埃を巻き込んでベアリングを痛めて走行ができなくなる場合があります。
なので、裂けていたりするのがわかったらすぐに交換しましょう。
交換した後のドライブシャフトブーツの写真がどっかへいってしまったので、後で他の部品とともに写っているのを参照してください。
次に、タイロッドエンドブーツの交換です。
交換前の左側です。
ブーツがベロベロ状態です。
右側です。
パッと見た目ではそれなりですが、下の部分が破れてスカートのようになっています。
これらのタイロッドエンドブーツが破れていても車検は不合格となります。ブーツの損傷部から砂や埃が入ってボールジョイント部分に噛むと動作に不具合が生じて操舵に支障をきたします。
なので、交換です。
交換後の左です。
交換後の右です。
順調にすすみます。
いよいよ今回の作業の最後です。
スタビリンクロッドの交換です。
破けてへしゃげてというような状態です。
これはリンクロッド自体のASS’Yの交換になります。
画像の上が新品。
下が劣化部品です。
経年による汚れと劣化が進んでいるのがよくわかります。
ブーツ部分が完全につぶれてしまっています。
今回、取り外しの際に、ロッドの先端部分のナットを取る際にですね、通常は芯のボルトが供回りしないようにボルトの先に六角のレンチを差し込む穴があります。
ところが、ゴミが詰まり固着してドライバーの先で突いてもびくともしないほどでした。
何とかナットが廻り外せたものの、一つだけ外せず、強制的に、、、切ってしまうことにしました。
こんな感じです。
ボルトごと切って外しました。
そして、
こんな感じです。
右側です。
そして、
交換後の左側です。
最初にお話した、交換したドライブシャフトブーツが見えます。
交換前にハンドルを切ってバックをしていると
カックカックっと音がしていて
足回りの部分だろうなって思っていた音がおさまりました。
以上で今回の作業の終了です。
だらだらーーーーっとかなりかいつまんだものになってしまいましたが、画像をみて、こんなんかと思ってください。
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